蔚来汽车赚5毛花1块的模式,还能持续多久?

2019年,蔚来自建的工厂暂停了,特斯拉的工厂年底就投产了。


 ▍宋双辉


3月6日,蔚来汽车公布了2018年度财报,营收49.5亿,亏损96.4亿,同时宣布暂停上海嘉定的自建工厂项目。与此同时,两会那边传来了特斯拉上海工厂年底投产的消息。


一边是赚5毛亏1块的迟迟不见盈利的现状,另一边是已经打到家门口的对手,蔚来汽车的2019年,看来注定不会太顺遂了。


2018年,赢了一场赌局,亏了96亿


其实蔚来汽车的2018年过得相当风光,美国上市敲钟,超额完成年度生产和交付目标,也实现了预定的收入目标,董事长李斌还打赢了和小鹏汽车董事长何小鹏的一场赌局,简直不能更圆满。



但是财务表现上,他们的日子却并不舒坦。


2018年第四季度蔚来汽车ES8产量8069辆,与第三季度相比增长了91.8%,交付量7980辆,比第三季度上涨了144.2%;总收入34.356亿元,比第三季度激增133.8%;然而第四季度的经营性亏损34.469亿元,比第三季度上涨了22.7%。



造的车越多,交付的越多,亏损也就越大,蔚来汽车陷入了所有新造车企业都无法避免的怪圈。


2019年,各种不利因素交叠


蔚来汽车2019年的销量目标定为了4万至5万辆,不过从前两个月的表现来看,这个目标能否完成要打个问号。



2019年1月和2月蔚来汽车ES8的交付量只有1805辆和811辆,而在2018年12月,这个数字还有3318辆。


蔚来汽车CFO谢东萤表示,第一季度的交付量不及预期,有多方面因素的影响,元旦和春节假期会带来季节性下滑,电动汽车补贴退坡提前释放了部分去年年底的销量需求,而今年整个宏观经济的走势加上对补贴政策的不确定性,让许多电动车消费者选择了观望。


所以谢东萤预测,今年一季度ES8交付量在3500辆到3800辆左右,环比降幅超过50%,一季度营收在13.9亿到15.16亿元之间,环比降幅超过55%。


除了自身问题,特斯拉的国产也对蔚来汽车产生了不小的影响。原本去年底才敲定国产事宜的特斯拉,没人会想到它的国产速度能如此之快,快到几乎违背了汽车行业的客观规律。



3月6日上海市政府副秘书长、市经信委主任陈鸣波代表在两会期间接受媒体采访时透露,特斯拉纯电动车项目进展顺利,预计5月份完成总装车间建设,年底部分生产线正式投产。这意味着不到30万售价的国产特斯拉,今年就要到来了。


与此同时,蔚来汽车在财报中确认,已经与上海市嘉定区政府和相关单位达成一致,停止嘉定蔚来汽车生产基地的建设。今后蔚来将聚焦制造合作模式,专注于江淮蔚来的合肥生产基地。



为何放弃上海自建工厂,不管是李斌还是谢东萤都没有给出明确的答案,当然响应国家鼓励制造合作的号召这种回复只能听听算了,放弃建厂无外乎几种原因,资金紧张,投入产出比太低,或者政策上得不到支持照顾,蔚来属于哪种情况,我们就不得而知了。


蔚来的未来也并非如此悲观


说了这么多,我并无意唱衰蔚来,客观来看,接下来也有很多积极因素影响着它的发展。5月即将到店的ES6,将为蔚来带来更多的销量,毕竟它的价格更亲民,关注度也很高。



特斯拉在真正国产之前,还要忍受着美国进口车身份带来的各种影响,最近变来变去的价格和税费已经让许多车主崩溃了,再加上蔚来的管家式服务与特斯拉的半自助式服务形成的鲜明对比,让一些Model 3车主已经选择了退订并投向了ES8的怀抱。


虽然特斯拉和蔚来的产品,都有许多的Bug让用户感到无奈,不过单就服务来说,特斯拉确实无法和蔚来相比。



原因也很简单,精明如马斯克,不会舍得在这些地方投入太多成本,反正你们爱的是我的人设和我的产品。而蔚来的贴心服务也意味着巨大的人员成本支出。总之,各有利弊。


回想2018年新造车们还在把酒言欢庆祝电动车元年到来,2019年就已经到了贴身肉搏的时刻了,淘汰赛,远比我们预想的要残酷的多。


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