1年卖了48万台的买菜神车,换成纯电你会买?


前几天海南省宣布2030年要禁止燃油车上路,可见排放政策真的是越来越严。当下,车企们都在纷纷推出自己的新能源过渡车型,就连一直主张HEV的丰田都推出了卡罗拉的PHEV版本,而日产就更加的激进,直接来一个EV版的轩逸。结果如何?今天我们一起来看看这台特殊的轩逸。


 

日产轩逸这个妥妥的日产销量王者。


在过去的2018年中,日产轩逸用全年销量48.12万辆的成绩取得了2018年轿车销量的亚军,侧面印证了大众对日产轩逸的认可程度。而纯电版的轩逸也已经到来,补贴后的价格是15.9万以及16.6万,分高低两个配置。虽然看着车价比燃油版贵几万块,但是纯电版的车型落地价和高配轩逸的落地价的价格相差并没有这么多,具体原因是纯电版车型是不用购买购置税以及不用摇号/拍牌直上新能源牌照。这样算下来,如果你是没有指标的,需要拍牌买车,分分钟纯电版比高配轩逸还要省钱。


接下来,我们就来看一下纯电轩逸这个新力军能否保持燃油版轩逸的优势:

 

点击文字查看轩逸主页

 

正好家里也有一台轩逸,今天我作为一位燃油版轩逸“车主”,来一同体验一下新的纯电版轩逸,看一下纯电的轩逸能否征服一个燃油版车主的心!!!

 

 

轩逸纯电版在外观上相对于燃油版,只是中网变成充电口,旁边多了个标志,还有尾部黑色扩散器,以及尾箱上“Zero Emission”铭牌来提现这是一台纯电版,整体风格上并没有什么特别大的差距。

 

 

说到电动车,大家最担心的还是续航里程问题,这台轩逸纯电版的三电系统是从日产聆风上移植过来的,这套系统曾经获得了沃德十佳发动机的奖项。这套系统电池容量为38kWh,综合工况续航里程为338Km,在快充的条件下只需要45分钟就可以从0%充到80%,所以不用担心续航的问题。而且东风日产免费赠送并安装充电桩,提供8年/20万公里电池衰减保修服务,根据评估车况提供3年不高于55%的残值回购服务。

 

 

来到内饰上,电动版轩逸还是沿用了聆风的方向盘、仪表,以及换挡机构。中控方面可以看成上半部是聆风的,下半部则是燃油版轩逸的,虽然这样听起来好像有点随意,但是出来的效果还是不错,毕竟聆风在全球的销量也是十分不错的。不过内饰上最大的问题在于座椅的舒适性上,纯电版因为电池摆放的原因,所以整个座舱都垫高了不少,整个乘坐空间特别头部空间相对于燃油版少了很多。如视频里面的我,一个有着身高181cm,体重110Kg的胖子,在满足了腿部的空间之后,手就只能笔直的拉着方向盘(方向盘不能前后调节的车型可以说都是在耍流氓)。虽然两台轩逸的方向盘都不能前后调节,但抛开这个先不说,其他舒适性上还是燃油版比纯电版要舒服。

 

 

配置上就要好好说道说道,纯电版轩逸竟然由手刹改成了脚刹,虽然没有说哪个好那个不好,但是就是觉得好好的手刹你说改个电子手刹是完美的,改个脚刹就有点多余了。在舒适性配置上,纯电版本比燃油版本多出了方向盘,后视镜以及前后排座椅的加热,但是就少了一个自动大灯功能,看着好像是纯电的配置更加的丰富,但是在南方多出那些加热也只有后视镜加热稍微有点作用,其他的在南方基本上都是用不上的,但是竟然少了自动大灯这个这么贴心的功能,真有点说不过去。最难以置信的就是后排出口了,燃油版的车型在高配上是有后排出风口的,电动版的所有配置都没有后排出风口,这个就有点不应该了。

 

 

在娱乐系统上,纯电版可以说完胜燃油版,全新的娱乐系统集成了科大讯飞智能语音控制,高德地图车载导航,手机App远程实时监测,车载Wi-Fi,还支持OTA无线升级。无论在流畅度,美观度还是使用的便捷性上都比燃油版那个看起来山寨Feel略重的UI要好上十倍。

 

最后,其实不得不佩服日产的头脑,把一辆全球卖的最好的电动车和一辆中国卖的最好轿车结合一起,就造出一辆中国特供的电动车,这样品质有保障,口碑也有保障。虽然纯电版的轩逸并不是那样的十全十美,而且比燃油版还贵上几万块,如果我去选择轩逸,我会选择纯电版的车型。(前提是在北上广深作为代步车的话)

 

 文/大鹏

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