“萨-巴鲁”| 不骗你,这台真叫Saabaru,不过俩月只卖了400多台,有点惨......




这个世界上

往往有这么一群汽车爱好者

他们对于一些知名车型虽谈不上不感兴趣

但绝对说不上痴迷

他们反而对于一些独特的

不寻常的车型青睐有加

而且这些车型本身

就自带了一种“独一无二”的气质


今天要和大家分享的Ivan Mejorado就是这样一位车迷,而他的Saabaru 9-2x也绝对算得上一款冷门车型了。



是的,Saabaru。


如果你不太了解这款车型,那么要知道的第一件事就是,我并没有把Subaru拼错。不过这款车型确实和斯巴鲁有关系。


作为一位车迷,总会有某一款车点燃了他对车的激情。Ivan也是如此。斯巴鲁的2001 Outback让Ivan对旅行版车型情有独钟。即使拥有的第一辆车是野马的GT Coupe,也仍然挡不住他对于旅行车的情有独钟。



如今,Ivan是一辆2005 Saabaru 9-2x的车主。


Saabaru是一款豪华型的四驱旅行车,也是通用汽车的一个“神来之笔”。从根本上来说,Saabaru是由萨博2005 9-2x的车身,和斯巴鲁Impreza旅行版的底盘相结合后的产物。


Ivan给他的这辆Saabaru起名为The Sand Goat,并且从照片中就可以看出来,这辆车的车身重心非常低。在入手Saabaru之前,Ivan就已经对这种低重心的姿态如痴如醉。



现在,先让我们一起享受一下这款Saabaru的美丽和创意,观察一下这款车微妙而又独特的风格,这可能是汽车公司合作历史上最意想不到、最独特的合作之一。





Ivan对这辆Sand Goat并没进行过多的改动。


他在这辆车上使用了GFB的泄压阀,还有Tanabe Medalion Touring的排气以及AEM的进气。而在车的内部,Ivan用04-05USDM Sti的座椅替换了原厂的前排座椅。



外观上的改动都是显而易见的,四个车轮使用了Rotiform NUE的轮毂。Ivan偏爱的低姿态则使用的是Airlift的气动悬挂和Accuair气动管理完成的。



对于这款Sand Goat,也许你并不喜欢旅行版车型,也许你并不喜欢车身的低姿态,也许你甚至连斯巴鲁和萨博联合打造出的这款车型都不喜欢,但是这款车和Ivan还是在某种程度上向我们展示出了“存在即合理”。


关于Saabaru 9-2x


萨博这个汽车品牌虽然不是那么的大众,但是相信作为汽车爱好者的你也应该听说过。这个瑞典车企曾经也在国内推出过9-5、9-3两款车型。


萨博9-5


萨博9-3


这两款车售价在50万元左右。所以你应该能想象到,这个在国内不知名的汽车品牌标上如此高的售价后,会是什么结果。


由于经营不善,最终萨博不得不早早退出中国市场。后来,萨博更在2011年宣布破产,由瑞典政府接收。



而我们今天与大家分享的车型,就是萨博9-2x。当时的萨博属于通用集团旗下,而通用集团又持有斯巴鲁20%的股权,所以通用的高层想出了一个“神来之笔”。


正如我们前面所说,通用将萨博2005 9-2x的车身,和斯巴鲁Impreza旅行版的底盘相结合后,直接在美国销售。正因为如此,它也获得了一个相当形象的称呼,Saabaru。



而这款跨约了欧洲审美和日本品味的车型,确实受到的争议也比较大。


讨厌它的人,觉得它就是一款不伦不类的产物,无论是萨博还是斯巴鲁的车迷都不愿意搭理它,因为这相当于让萨博或斯巴鲁的车主接受他们的车就是由另一边改装而来的。


要知道,这两个品牌的受众本身相差比较大。


而且,这款车上市时还并不便宜。




这款车在上市时提供了两种动力供选择,一种是搭载2.5升四缸发动机,输出165匹马力(在后续改款车型中提升到了173匹);另一种是搭载2.0升涡轮增压四缸发动机,输出227匹的马力。而且这两种发动机都是水平对置的。


在后来的涡轮增压车型中,厂商将马力提高到了230匹,使用的方法是在把涡轮安装在了更大的2.5升水平对置四缸发动机上。



9-2x在美国刚上市的时候,头两个月的销量只有可怜的410台,销量惨不忍睹。


但是,无论这款车是不是受到了争议,有一点是肯定的,那就是这款车型拥有了斯巴鲁的基础,因此它也受到很多改装爱好者的喜爱。



所以,对于这款车,即使它只是短暂的存在过,它也值得被记住。


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