铃木盗匪1250——最后的“绿林豪杰”!

在标准街车类别中,铃木的“盗匪”(Bandit)系列素享大名。早期的“盗匪”着重突出“恶名”,以NK造型以及强劲的动力著称,但在后来,随着市场流行口味和骑手审美观念的变化,“盗匪”风格与时俱进,造型设计更加突出现代感和流线型,走上了运动旅行摩托车的路子。个性鲜明、舒适与乐趣兼重的“盗匪”凭借较为合理的价格,成为铃木麾下很受欢迎的经典车型,家族阵容强大,包括250mL、400mL、600mL、650mL、750mL、1200mL、1250mL等多个排量。



1989年,Bandit 250上市,这是最早的“盗匪”。尽管排量只有248mL,但是这颗动力心脏不同凡响,因为搭载的是DOHC 16气门的并列四缸发动机。而且,这台发动机具有很强的运动血统,它来自于铃木轻型跑车GSX-R250,根据新定位作了相应修改。因此,Bandit 250的动力装置先天性地具备高转速的基因,可在转速14500r/min时输出约33.6kW,最大扭矩则为25N·m(10500r/min)。同时,Bandit 250剥离了GSX-R250的全部导流罩,充分裸露钢管车架和并列四缸发动机,辐射出浓烈的NK味道。



与Bandit 250同时上市的还有Bandit 400。与Bandit 250一样,Bandit 400也是天生的好动分子,动力装置来自于跑车GSX-R400。由于并列四缸的排量扩大到398mL,且具有转速越高越兴奋的偏激性子,Bandit 400的动力性能更加强劲,最大功率增高到约44kW,最大扭矩增强为38N·m(9600r/min)。



“盗匪”面世后,凭借高性能并列四缸发动机和轻盈准确的操控、舒适的乘骑,以及个性很强的NK造型,迅速赢得了一大批骑手的拥戴。随后,不同排量的“盗匪”相继推出,包括Bandit 600、Bandit 650、Bandit 750、Bandit 1200、Bandit 1250等,供不同喜好的骑手选择。同时,“盗匪”分化出两个化身,分别是S版和N版:前者匹配了半截式导流罩,具有较好的防风保护性能,在长途旅行时显得很体贴;后者则是充分裸露,强调浓烈的钢铁质感,以招来桀骜不驯、追求个性的骑手青睐。



我们知道,“盗匪”家族的一个重要特征,就是绝大多数成员都搭载了内置“铃木高级冷却系统”(SACS)系统的DOHC 16气门并列四缸发动机。所谓“铃木高级冷却系统”,其实就是风冷/油冷双重混合冷却方式。通常高性能发动机均采用液冷方式冷却,但液冷系统机构繁复,不但增加了发动机的重量和维护成本,而且售价水涨船高;但是如果只采用简单的风冷方式,那么又将导致高性能发动机散热困难,特别在交通挤塞的城市更是会让发动机“发高烧”。SACS系统较好地平衡了风冷和液冷的优点,发动机内置兼顾润滑任务和冷却性能的高压机油泵,能将润滑油输送到汽缸头部,并由喷嘴高压喷射至发动机的最热部位,让冷机油带走发动机的热量;同时,已经吸收热量的热机油则继续循环,并通过外置的冷却器得到冷却。这种简单而巧妙的“铃木高级冷却系统”,能够很好地维持“盗匪”并列四缸工作时的“体温”,并将整车成本降到合理范围。




但是,随着高性能街车竞争的加速,发动机性能被进一步强化,如当时竞争对手本田“大黄蜂”Hornet和雅马哈FZS 600/SFAZER都优于同规格的“盗匪”。面对来势汹汹的对手,铃木果断反击,对“盗匪”实施了“变心”手术。2007年,铃木给予Bandit650一颗全新的“心脏”,以液冷、DOHC16气门的并列四缸发动机取代了上一代的动力装置。虽然缸径和冲程都维持65.5mm×48.7mm不变,排量也还是相同的656mL,但提升了散热性能之后,允许铃木工程师放心大胆地挤榨更多的动力!



Bandit 1250是排量最大的“盗匪”,也是最长寿的“盗匪”。此前,“盗匪”家族的瓢把子是Bandit 1200,Bandit 1250虽然与Bandit 1200的排量差别不大,但其实两者动力心脏完全不同,后者来自于GSX-R1100,是配置了“铃木高级冷却系统”的并列四缸发动机;前者则与Bandit 650一样,采用的是更加高效的液冷散热系统。



虽然Bandit 1250仍然在产,但以现代观点来打量,看起来就像是老爷车,采用的基本上是20世纪的技术,而电子油门、动力选择模式、驾驶模式、牵引力控制系统……这些现代摩托车流行的技术和装置,都与Bandit 1250无缘!尽管如此,Bandit 1250仍然很有魅力。



Bandit 1250是货真价实的重型街车,双摇篮车架内,拥抱着一颗胸怀宽广的并列四缸发动机,排量高达1255mL!这颗动力心脏动力输出雄浑,强调中低转速异常实用,当转速只有5900r/min时,就能输出109N·m的扭矩;最大功率74kW则在转速6900r/min输出。Bandit 1250体型魁伟,整备质量达到254kg,但对于1255mL的直列四缸来说完全不在话下,在任何挡位、转速下,发动机运转起来都很轻松,极速可达240km/h!而且,Bandit 1250具有较强的性价比,售价不到1万美元!舒适、稳重、通用……这些都是优点,用很公道的价格,就能让骑手充分玩味重型车的体验,你会拒绝这样的老爷车吗?



不过,让人感到遗憾的是,欧Ⅳ标准已经开始实施,没有采用时下先进技术的Bandit 1250很难满足严格的环保标准。如果不通过新技术对“盗匪”进行彻底改造,Bandit 1250很有可能成为江湖上的最后一位“绿林豪杰”。

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